Al momento, ci sono due principali percorsi tecnologici delle batterie nei veicoli a nuova energia: la batteria al litio ferro fosfato e la batteria al litio ternaria. Sebbene questi due tipi di batterie competano in molti campi di applicazione, la linea principale è la competizione nel campo dei veicoli a nuova energia, perché questo è il più grande scenario di applicazione delle batterie al litio in Cina. Poiché c’è competizione, ci deve essere confronto. Il confronto tra le prestazioni dei costi della batteria si basa sul prezzo del veicolo. Può essere effettuato e, dalle prestazioni della batteria al litio ternaria e della batteria al litio ferro fosfato che è migliore, è necessario impostare le condizioni, ottenere i parametri effettivi della due batterie per spiegare. Secondo gli esperimenti condotti da laboratori competenti, produttori di veicoli a nuova energia e produttori di batterie di potenza, sebbene vi siano alcune sottili differenze nei parametri specifici in ciascun test, il giudizio sulle prestazioni delle due batterie tende ad essere lo stesso. Pertanto, prendiamo parametri rappresentativi per il confronto.
1. BYD per le autovetture e Tesla per le auto. Questa è la differenza di volume tra i due. Dal punto di vista della tecnologia attuale, la densità energetica della batteria al litio ternaria è generalmente di 200 Wh/kg, che potrebbe raggiungere i 300 Wh/kg in futuro; mentre la batteria al litio ferro fosfato si aggira sostanzialmente a 100-110wh/kg, alcune delle quali possono raggiungere 130-150wh/kg, ma è molto difficile superare i 200wh/kg. Pertanto, la batteria di alimentazione in materiale ternario può fornire il doppio dello spazio rispetto al litio ferro fosfato, il che è molto importante per le auto con spazio limitato. Tesla produce batterie al litio ternarie, BYD produce batterie al litio ferro fosfato, quindi si dice che "BYD è la scelta delle autovetture, Tesla è la scelta delle autovetture".
2. A causa dell'elevata densità di energia e del peso ridotto, il nuovo veicolo energetico con batteria al litio ternaria consuma meno energia, quindi ha una velocità maggiore e una maggiore resistenza. Pertanto, l'auto può correre più lontano con la batteria al litio ternaria, mentre il veicolo a nuova energia al litio ferro fosfato è attualmente utilizzato sostanzialmente negli autobus urbani, poiché la resistenza una tantum non è lontana, ha bisogno di una pila di ricarica a breve distanza per essere in grado di caricare.
3. Naturalmente, il nucleo della batteria al litio ferro fosfato per gli autobus passeggeri si basa su considerazioni di sicurezza. Ci sono più di un incidente con incendio di un'auto Tesla. Il motivo è che la batteria di Tesla è composta da circa 7000 18650 batterie al litio ternarie. Se si verifica un cortocircuito interno in queste batterie o nell'intero pacco batterie, si verificherà un incendio. In caso di collisione estrema, il cortocircuito causerà un incendio. Il materiale del litio ferro fosfato non brucia in caso di cortocircuito e la sua resistenza alle alte temperature è molto migliore di quella della batteria al litio ternaria.
4. Sebbene la batteria al litio ferro fosfato sia resistente alle alte temperature, le sue prestazioni a bassa temperatura sono migliori. È il principale percorso tecnico per la produzione di batterie al litio a bassa temperatura. A - 20 grado C, la batteria al litio ferro fosfato può rilasciare il 70,14% della sua capacità, mentre la batteria al litio ferro fosfato può rilasciare solo il 54,94% della sua capacità. Inoltre, la piattaforma di scarica della batteria al litio ferro fosfato è molto più alta della piattaforma di tensione della batteria al litio ferro fosfato. Si muove più velocemente.
5. Efficienza di carica, la batteria al litio ternaria è più alta. Per la carica della batteria al litio viene adottato il metodo di limitazione della corrente e della tensione, ovvero la carica a corrente costante viene eseguita nella prima fase, quando la corrente è elevata e l'efficienza è elevata. Quando la carica a corrente costante raggiunge una certa tensione, entra nella seconda fase di carica a tensione costante. In questo momento, la corrente è piccola e l'efficienza è bassa. Pertanto, per misurare l'efficienza di carica, il rapporto tra la capacità di carica a corrente costante e la capacità totale della batteria è chiamato rapporto a corrente costante. I dati sperimentali mostrano che la differenza tra loro non è grande quando si carica sotto i 10°C, ma la distanza verrà aumentata quando si carica sopra i 10°C. Quando si carica a 20°C, il rapporto di corrente costante della batteria al litio ternaria è del 52,75% e quello della batteria al litio ferro fosfato è del 10,08%, la prima è 5 volte la seconda.
6. In termini di durata, la batteria al litio ferro fosfato è migliore della batteria al litio ternaria. La durata teorica della batteria ternaria al litio è di 2000 volte, ma la capacità scende al 60% quando si raggiungono i 1000 cicli. Anche la migliore marca Tesla del settore riesce a mantenere solo il 70% della potenza dopo 3000 cicli, mentre la batteria al litio ferro fosfato ha l’80% della capacità dopo lo stesso ciclo.
Dal confronto dei sei aspetti sopra indicati, si può concludere che i vantaggi relativi dei due possono aiutare a rispondere alla domanda su quale sia la migliore: la sicurezza, la lunga durata e la resistenza alle alte temperature della batteria al litio ferro fosfato; la leggerezza, l'elevata efficienza di carica e la resistenza alle basse temperature della batteria al litio ferro fosfato; l’adattabilità dei due dovuta alla differenza di tempo e di luogo è motivo della convivenza dei due maschi.